Le cuir de silicone et le cuir véritable peuvent tous deux être utilisés dans les intérieurs des véhicules électriques, mais leurs structures et leurs modes de traitement sont différents. Le cuir de silicone offre une surface technique avec une production de rouleaux contrôlée, tandis que le cuir véritable conserve la structure naturelle et la variation de la peau d'animal. La sélection des matériaux doit suivre le composant du véhicule, son apparence, ses émissions, son exposition à la lumière et à la chaleur, son nettoyage, son inflammabilité et son processus de fabrication.
Les matériaux commencent par différentes structures
Le cuir de silicone combine une surface à base de silicone-avec un substrat de support. Le cuir véritable automobile est produit à partir de peaux d'animaux par tannage, finition et traitement de surface.
Cuir de silicone
- Surface et support d'ingénierie
- Dimensions des rouleaux contrôlées
- Options de couleur et de grain reproductibles
- Itinéraire matériel-sans animaux
- Les performances varient selon l'article
cuir véritable
- Structure en fibres de peau naturelle
- Variation naturelle du grain et de la surface
- Surface bronzée et finie
- La surface utilisable dépend de la qualité de la peau
- Les performances varient selon le grade et la finition
Cuir de silicone vs cuir véritable en un coup d'œil
| Facteur | Cuir de silicone | cuir véritable |
|---|---|---|
| Origine du matériau | Surface à base de silicone-avec substrat de support | Peau d'animal avec tannage et finition |
| Cohérence de la surface | La couleur, le grain et la brillance peuvent être contrôlés tout au long de la production de rouleaux | Les variations naturelles du grain et de la peau restent visibles |
| Nettoyage | Dépend de la formulation de la surface et du nettoyant approuvé | Dépend de la finition et du système d'entretien du cuir-approuvé. |
| Lumière et chaleur | Testez les UV, le vieillissement thermique et le changement de couleur sur l'article proposé | Testez la finition du cuir sélectionnée dans les mêmes conditions du véhicule |
| COV et odeur | Dépend de la surface, du support et de la construction composite complète | Dépend du tannage, de la finition, des adhésifs et de la construction complète |
| Inflammabilité | Testez l'article ou le composite exact utilisé dans le composant | Testez le cuir fini ou le composite requis par le programme du véhicule |
| Utilisation des matériaux | Le format de rouleau régulier peut prendre en charge l'imbrication planifiée | Le rendement dépend de la forme de la peau, des marques naturelles et des critères de classement |
Test de correspondance avec le composant du véhicule
Sièges
Tenez compte de l’abrasion, de la flexion, des coutures, du nettoyage, du transfert de couleur, de la chaleur et de la lumière.
Panneaux de porte
Examinez l’exposition aux UV, l’usure de la surface, l’emballage et la compatibilité des adhésifs.
Accoudoirs
Vérifiez les contacts répétés, les huiles cutanées, les nettoyants et l'abrasion.
Tableaux d'instruments
Évaluez le vieillissement thermique, l’exposition à la lumière, les émissions, l’éblouissement et le laminage.
Consoles centrales
Vérifier la résistance aux taches, le nettoyage et les contacts répétés.
Domaines de pilotage
Examinez l’adhérence, l’abrasion, l’exposition à la transpiration et la conception des coutures.
L'homologation automobile va au-delà de la surface visible
Un matériau peut réussir un test de surface tout en se comportant différemment après laminage, perforation ou couture. Les sièges et les garnitures doivent donc être évalués comme la construction destinée à la production.
Performance physique
- Abrasion et flexion
- Comportement des coutures et des déchirures
- Vieillissement à la lumière et à la chaleur
- Nettoyage et transfert de couleur
- Aspect de la surface après exposition
Exigences des cabines
- COV et odeur
- Buée
- Substances réglementées
- Inflammabilité
- Compatibilité support, mousse et adhésif
Le coût et la durabilité dépendent de la limite de comparaison
Le prix du rouleau, le prix du cuir ou la composition sans animaux ne déterminent pas à eux seuls le meilleur choix de matériau. Les programmes de véhicules doivent comparer le rendement utilisable, le traitement, les composants rejetés, les exigences d'entretien et les données environnementales pertinentes pour la construction sélectionnée.
| Facteur | Que comparer |
|---|---|
| Rendement matériel | Largeur de rouleau utilisable ou zone de peau utilisable, défauts et efficacité de coupe |
| Traitement | Découpe, perforation, laminage, couture, formage et finition |
| Perte de qualité | Variation de teinte, défauts de surface et composants rejetés |
| Origine du matériau | Composition sans animaux-, source de peaux, intrants recyclés ou renouvelables, le cas échéant |
| Données environnementales | Données sur le carbone, les ressources ou le cycle de vie spécifiques au produit- ou au processus-avec une limite définie |
| Exigences du service | Exigences de nettoyage, de durabilité et de remplacement du composant du véhicule |
Comparez les matériaux candidats avec les mêmes spécifications de véhicule
Identifiez le siège, la porte, la console, le tableau de bord, l'accoudoir ou l'application de direction.
Définir les exigences en matière de surface, de support, de mousse, d’adhésif, de perforation et de couture.
Utilisez les mêmes méthodes automobiles et limites d’acceptation pour les matériaux candidats.
Validez le matériau à travers le processus de conversion et d’assemblage prévu.
FAQ sur le cuir de silicone et le cuir véritable
Le cuir silicone est-il meilleur que le cuir véritable pour les sièges EV ?
Ni l’un ni l’autre n’est automatiquement meilleur pour chaque programme de siège. Comparez les matériaux proposés pour l'abrasion, la flexion, les émissions, la chaleur, la lumière, le nettoyage, la performance des coutures et l'apparence.
Le cuir silicone est-il toujours à faible teneur en COV ?
Aucune valeur universelle ne s’applique. Les COV et les odeurs dépendent de la surface réelle, du support et de la construction composite et doivent être testés selon les exigences du véhicule.
Le cuir silicone est-il automatiquement plus durable ?
Il est-sans animaux, mais des comparaisons environnementales plus larges nécessitent des données définies sur les intrants en matériaux, la fabrication, le rendement, la durabilité et la limite d'évaluation sélectionnée.
Le cuir véritable nécessite-t-il toujours plus d’entretien ?
L'entretien dépend de la finition du cuir, de l'utilisation du véhicule et du système d'entretien agréé. Le cuir silicone nécessite également des méthodes de nettoyage adaptées à sa surface spécifique.
Quelles informations sont nécessaires pour une demande de renseignements sur le cuir de silicone automobile ?
Fournir le composant du véhicule, la référence de surface, l'épaisseur, le support, la stratification, la perforation, les tests requis, la quantité de développement, le volume annuel et le calendrier du programme.
Comparez le cuir de silicone pour votre programme d'intérieur automobile
Envoyez le composant du véhicule, la surface cible, l'épaisseur, le support, la mousse ou le laminage, la perforation, les tests automobiles requis, la quantité de développement et le calendrier du programme. Nous pouvons examiner les constructions en cuir de silicone appropriées pour l'échantillonnage.
Envoyer les exigences en matière de matériaux automobiles
