Cuir synthétique sans odeurutilise une matrice de polyuréthane sans DMF-à base d'eau-ou 100 % solide pour éliminer complètement les composés organiques volatils (COV) des gaz-. En remplaçant les solvants halogénés traditionnels par des dispersions aqueuses, WINIW International Co., Limited garantit un indice d'odeur strict VDA 270 inférieur ou égal à Grade 2.0, empêchant physiquement les émissions chimiques âcres dans les environnements automobiles et intérieurs fermés.
Description des produits
Le polyuréthane (PU) à base de solvant standard repose en grande partie sur le diméthylformamide (DMF) et le toluène pour dissoudre la résine polymère avant d'enduire la base de fibre de polyéthylène téréphtalate (PET). Pendant la phase de durcissement thermique à 150 degrés, ces solvants se vaporisent, mais 500 à 1 500 ppm de DMF restent inévitablement piégés dans les micropores du substrat. Ce résidu provoque le distinctsimili cuir odeur chimiqueprésente lors du déballage, libérant activement des polluants atmosphériques dangereux (PAD) lorsqu'il est exposé aux rayons UV ou à des températures de cabine supérieures à 50 degrés.
Pour neutraliser cette réaction chimique, les responsables QA évaluent notrePropriétés spéciales]Les lignes de matériaux tirent parti de notre processus strict de coagulation aqueuse. Cette méthode remplace les solvants toxiques par du H₂O pur pendant la phase de réaction primaire. Le résultat réduit le DMF résiduel à un niveau non détectable-0 ppm, garantissant ainsi la conformité directe avec les restrictions SVHC de l'annexe XVII de REACH de l'UE sans dégrader la résistance au pelage ISO 2411 (supérieure ou égale à 30 N/3 cm).
Références d'émissions VDA 277 pour les applications intérieures et automobiles
Transition vers unmicrofibre sans solvant-empêche les échecs olfactifs dans les-applications commerciales haut de gamme. Dans les espaces clos, en particulier dans le secteur automobile, les COV résiduels dégazent et se condensent sur les surfaces vitrées, créant une forte buée sur le pare-brise intérieur (DIN 75201) et induisant une irritation des voies respiratoires humaines.
L’évaluation de la conformité des constructeurs OEM nécessite des tests destructifs d’émissions thermiques. La matrice ci-dessous quantifie les profils de dégazage spécifiques du PU standard à base de solvant-par rapport à notre architecture technique à base d'eau-.
| Protocole de test | PU à base de solvant- | Microfibre à base d'eau- | Norme automobile |
| Évaluation des odeurs (VDA 270, 80 degrés) | Grade 4.5 (Fort, dérangeant) | Grade 2.0 (perceptible) | Inférieur ou égal à la note 3.0 |
| Émissions totales de COV (VDA 277) | >300 ugC/g | Inférieur ou égal à 10 ugC/g | Inférieur ou égal à 50 ugC/g |
| Résidus de DMF (EN 16778) | >500mg/kg | 0mg/kg | Non-détectable |
| Test de buée (DIN 75201-B) | >2,5 mg (sévère) | < 0.5 mg (Clear) | Inférieur ou égal à 1,0 mg |
| Résistance au pelage (ISO 2411) | Inférieur ou égal à 15 N/3cm | Supérieur ou égal à 30 N/3 cm | Supérieur ou égal à 25 N/3 cm |
Cette pureté structurelle maintient la matrice PET 3D mer-île intacte tout en respectant strictement les limites de qualité de l'air intérieur du véhicule (VIAQ). Pour un approvisionnement OEM continu, consultez nos paramètres spécifiques de structure et de contrôle des émissions directement sur notreAutomobilepôle technique des matériaux.
Foire aux questions
Q : Pourquoi le cuir synthétique standard sent-il mauvais ?
R : Le PU standard utilise des solvants halogénés comme le diméthylformamide (DMF) et le toluène pour la coagulation de la résine. Un durcissement thermique incomplet emprisonne ces composés organiques volatils (COV) à l'intérieur de la matrice du matériau, les obligeant à dégager continuellement-une odeur chimique âcre à température ambiante.
Q : Comment la microfibre sans solvant-élimine-t-elle les odeurs ?
R : Il remplace les solvants toxiques par des dispersions de polyuréthane à base d'eau-. En utilisant H₂O comme milieu de coagulation pendant la fabrication, il ne laisse aucun DMF résiduel (0 ppm), garantissant que le substrat passe directement les tests d'odeur stricts VDA 270 (inférieur ou égal à Grade 2.0).
Q : Le cuir synthétique inodore convient-il aux intérieurs de voiture ?
R : Oui. L'élimination des COV garantit que le matériau passe les tests de buée DIN 75201 (< 0.5 mg) and VDA 277 emission limits (≤ 10 μgC/g). This prevents windshield condensation and maintains safe Vehicle Interior Air Quality (VIAQ) in high-temperature cabins.
